Xe Drag Là Gì? Cuộc Đua Tốc Độ Đầy Mạo Hiểm Với Thời Gian Ngắn Ngủi

Nếu là một biker đam mê và mong muốn chinh phục tốc độ thì không thể nào không biết đến dòng xe đua siêu tốc drag. Những chiếc xe nguyên zin sẽ không thể nào làm thỏa mãn được những tín đồ yêu xe độ. Xe drag là gì, cùng chuyện xe chúng mình khám phá thế giới tốc độ đầy mạo hiểm của trường đua drag xem nhé!

Xe Drag là gì? Bạn đã từng nhìn thấy một chiếc xe drag chưa?
Xe Drag là gì? Bạn đã từng nhìn thấy một chiếc xe drag chưa?

Drag Race (Đua Drag) môn thể thao đầy mạo hiểm

Không giống với những trường đua nhiều xe chạy cả chục vòng thông thường, Drag là hình thức đua của ôtô, xe mô tô (PKL) siêu tốc đấu tay đôi loại trực tiếp trên một chặng đường chỉ 400m. Mặc dù đường đua rất ngắn và bằng phẳng nhưng từ khi đua drag ra đời thì không ít những tay đua đã phải trả giá bằng sức khỏe và mạng sống của mình cho thu vui mạo hiểm và ngắn ngủi này.

Đua xe Drag là gì? Đây là môn thể thao được ưa chuộng trên thế giới với hơn 200 phân hạng thi đấu khác nhau. Nguồn gốc của môn thể thao này xuất phát từ Hoa Kỳ, ngày nay những cuộc đua xe drag ngày càng phổ biến và đã có mặt ở rất nhiều nơi trên thế giới, thu hút đông đảo những biker đam mê tốc độ.

So với mọi thể thức môn thể thao tốc độ khác thì drag race thuộc loại đua rất đơn giản. Thể lệ đấu chỉ có 2 xe tham gia, cùng xuất phát và chạy trên 2 làn đường thẳng song song với đường đua tiêu chuẩn là ¼ dặm(khoảng 402m), phân hạng cao nhất của đoạn đường này là 301m. Xe nào cán đích trước là thắng cuộc. Do đó, yếu tố quan trọng nhất của xe đua drag là khả năng tăng tốc bứt phá của xe. Điều đặc biệt nhất trong trường đua xe drag là gì, bạn có biết không? Đó chính là quãng đường sau vạch đích thường dài hơn đường đua chính để xe có nơi để hãm tốc độ.

Trường đua xe drag
Trường đua xe drag

Mục đích của đua xe drag là gì? Là kiểm tra gia tốc giới hạn, tốc độ cực đại của xe đua và khả năng tập trung, trình độ của tay đua như thế nào. Tại trường đua drag, đối thủ của các tay đua không phải là kẻ đang ngồi trên chiếc xe kế bên mà chính là thời gian và con đường trước mắt.

Ở ngay vạch xuất phát, sức mạnh của một động cơ xe drag siêu tốc cũng có thể khiến đầu xe nhấc bổng lên nhẹ nhàng như hoa cỏ may.

Nhìn chung, drag race là một môn thể thao tốc độ cực kì gay cấn nhất hành tinh. Tuy nhiên, bản chất thuần khiết của cuộc đua tốc độ chỉ hiện diện qua những xe đua drag.

Các tiêu chí phân loại đảm bảo một cuộc đua drag công bằng

 

  • Công suất động cơ và dung tích xi-lanh

 

  • Hệ thống, khung và vật liệu chế tạo khung
  • Khoảng cách hai trục xe
  • Tỉ lệ mã lực và trọng lượng của xe
  • Số lượng xi-lanh, có hay không bộ nạp điện ngoài
  • Hệ thống bơm tăng nạp hay nitơ oxit

 

 

Xe đua trong các giải drag được chia thành nhiều phân hạng dựa trên những tiêu chí đánh giá xe được “độ” đến mức nào. Mỗi giải đấu bao gồm nhiều phân hạng khác nhau. Ví dụ tại giải National Hot Rod Organisation (NHRA), giải drag lớn nhất tại Mỹ, có 5 phân hạng:

 

  • Top Fuel Dragster (TFD)

 

Dragster là từ để chỉ xe chuyên đua drag, nó có cầu tạo khác hẳn xe sử dụng trên đường công cộng. Hình dáng thân xe giống xe các giải “open wheel” (go kart, F1), không có hốc bánh nhưng hẹp và rất dài. Xe sử dụng 90% nhiên liệu là nitromethane và 10% methanol. Top này thuộc phân hạng có vận tốc nhanh nhất. Động cơ giới hạn ở mức 2.8 lít với nhiều quy định ngặt nghèo khác về cả động cơ, thân xe và cả cách thi đấu.

Fuel Dragster trên trường đua Châu Âu
Fuel Dragster trên trường đua Châu Âu

 

  • Top Fuel Funny Car (TFFC)

 

TFFC là phân hạng thứ hai, nhanh gần bằng TFD, sử dụng nhiên liệu tương tự nhưng có thân xe giống như thân xe thương mại thông thường và được trang trí một cách rất ngộ nghĩnh. Theo Luật quy định thì loại xe này chỉ được lắp động cơ V8 với góc 90 độ, dưới 8.2 lít, và nhiều điều luật khắt khe khác về các chi tiết động cơ, tăng áp.

Phân hạng Fuel funny car
Phân hạng Fuel funny car

 

  • Pro Modified (Pro Mod)

 

Pro Mod thuộc dòng xe thương mại được độ cả hình dạng và động cơ. Nó được áp dụng một vài giới hạn về động cơ nhưng công suất vẫn rất cao. Xe sử dụng tăng áp và nhiên liệu 90% là nitromethane và 10% methanol, giới hạn dung tích động cơ 8.6 lít, hoặc 12.1 lít với hệ thống tăng tốc tức thời bằng nitro oxide và nhiên liệu xăng.

Phân hạng thứ 3 là Pro Mod
Phân hạng thứ 3 là Pro Mod

 

  • Pro Stock

 

Với phân hạng này thì xe phải được giữ nguyên bản, và động cơ không được lớn hơn 8.2 lít

Phân hạng pro stock của NHRA
Phân hạng pro stock của NHRA

 

  • Pro Stock Bike

 

Phân hạng này áp dụng cho tất cả các chiếc mô tô độ. Thể thức này chỉ xuất hiện tại NHRA trong số các giải chuyên nghiệp. Động cơ V-twin giới hạn ở 2.62 lít và 1.655 lít với động cơ I4.

Phân hạng cuối cùng dành cho những chiếc mô tô siêu tốc
Phân hạng cuối cùng dành cho những chiếc mô tô siêu tốc

Thế nào là một chiếc xe Drag tại Việt Nam

Các bạn đều đã biết Mỹ là cái nôi của đua drag, ở đây những chiếc xe độ là những chiếc ô tô siêu tốc, siêu mô tô…với dung tích lên đến hàng nghìn phân khối. Ví dụ như hãng độ Pro Stock Bike từng có một chiếc xe drag sở hữu dung tích 3.200cc, công suất 1.000 mã lực và chỉ mất 6 giây để đạt tốc độ tối đa 380 km/h.

Những chiếc xe đua drag này có được sử dụng nhiên liệu hiệu suất cao như nitơ metanol để tăng công suất. Và nó có thể đạt công suất 1.500 mã lực và đạt tốc độ tối đa 320 km/h chỉ  với quãng đường 200m. Nhưng những chiếc xe drag tại Việt Nam thường nhỏ nhắn và xinh như thế nào. Có phải bạn đang thắc mắc ở Việt Nam xe drag là gì và được độ như thế nào?

Ở Việt Nam những chiếc drag bike được độ lên từ dòng xe mà các biker yêu thích như Exciter, Mio, Winner, Honda 67…Để một chiếc xe nhỏ nhắn có thể “chiến đấu” trên trường đua drag thật sự là một thử thách không hề nhỏ. Độ công suất là việc làm khó nhất đối với dòng xe drag. Thợ độ phải có trình độ thuộc hạng thượng thừa mới có thể làm được điều này. 

Cách đơn giản nhất là độ lại hệ thống hút gió, hệ thống thải khí cũng làm xe tăng được thêm vài mã lực. Những loại ống pô và hệ thống hút gió thường được các thợ độ Việt Nam mua tại các chợ phụ tùng bên Campuchia, Thái Lan.

Tuy nhiên để một chiếc xe đạt đến công suất kinh hoàng trên trường đua drag thì như vậy vẫn chưa đủ. Thợ độ sẽ tăng dung tích xi-lanh (“xổ trái”, tên gọi trong nghề), có nghĩa là xoáy nòng, thay piston zin bằng piston đường kính lớn hơn, để tăng công suất và gia tốc xe. Hoặc “đôn dên” (tăng độ dài trục khuỷu). Mục đích cuối cùng để tăng dung tích xi-lanh.

Tiếp theo, thợ độ sẽ gắn tăng áp turbo, làm mát bằng nitro, hydro, can thiệp vào ECU (nếu có). Và không thể không nhắc đến phương pháp tăng tính khí động học để tăng vận tốc cho xe.

Những chiếc drag bike tại Việt Nam thường được tháo hết những thứ không cần thiết, chỉ để lại bộ khung, vài công tắc điều khiển và dàn máy. Khung xe cũng được cắt gọt tỉ mỉ, tay lái được hạ thấp để tư thế người lái chồm về phía trước. Các tay đua xe thường nằm dài trên yên, sau khi đề pa chiếc xe sẽ bắn về phía trước như tên lửa.

Một chiếc xe drag cần được lên trái lớn, thay đổi hệ thống hút và xả khí
Một chiếc xe drag cần được lên trái lớn, thay đổi hệ thống hút và xả khí

Loại piston thường được dùng như trái có kích cỡ 54, 62, 76, 85mmm….Một chiếc Exciter zin thường có đường kính piston là 54mm, khoảng chạy 58.7mm, dung tích xi-lanh là 135cc. Nhưng khi nó được lên “trái lớn” 62mm, hành trình vẫn được giữ nguyên thì dung tích xi-lanh sẽ tăng lên 177cc. Nhưng nếu dên được đôn lên 65.7mm thì dung tích động cơ sẽ tăng lên 198cc. Như vậy bạn biết xe drag là gì rồi đúng không nè, dung tích càng lớn thì công suất cũng tăng theo. Khi công suất tăng gấp nhiều lần nhưng hành trình không tăng, buộc các thợ phải móc buồng đốt để giảm tỷ số nén khi lên trái lớn cho xe.

Chi phí cho một chiếc xe độ lên đến hàng chục, thậm chí là hàng trăm triệu đồng. Theo ý kiến của nhiều người chơi xe, trào lưu chơi xe độ trở thành niềm đam mê của rất nhiều thanh niên có điều kiện. Nếu như niềm đam mê đó không ảnh hưởng đến sức khỏe, tính mạng của người khác thì sẽ không ai phản đối, và nó còn được khuyến khích vì sẽ góp phần nâng cao trình độ khoa học kỹ thuật. Tuy nhiên, nếu bạn đem những chiếc xe drag này ra đường làm mọi người kinh hoàng, ảnh hưởng đến an ninh thì sẽ bị xã hội lên án đấy.

Chiếc Yamaha Exciter 135 của một biker được độ theo phong cách drag Thái với chi phí 90 triệu đồng gây ấn tượng mạnh với cộng đồng xe drag
Chiếc Yamaha Exciter 135 của một biker được độ theo phong cách drag Thái với chi phí 90 triệu đồng gây ấn tượng mạnh với cộng đồng xe drag

Exciter Drag – mãnh thú tốc độ mang tên “The King Of Street” tại Việt Nam

Ngay bây giờ mình cùng em qua một bộ ảnh để biết rõ hơn xe drag là gì nhé

Exciter Drag mãnh thú mang trên mình sức mạnh khó cưỡng
Exciter Drag mãnh thú mang trên mình sức mạnh khó cưỡng
Trái tim PWK33 trên xe mà mọi người vẫn gọi với cái tên quen thuộc “Hũ chao 33”. Bình xăng này giúp chiếc xe chỉ cần “Vặn là Có”.
Trái tim PWK33 trên xe mà mọi người vẫn gọi với cái tên quen thuộc “Hũ chao 33”. Bình xăng này giúp chiếc xe chỉ cần “Vặn là Có”.
Những chi tiết dàn nhựa rườm rà được tháo bỏ để lộ bộ khung sườn nhôm. Bình xăng nguyên thủy được thay thế bằng bình xăng nhôm JRP Thái Lan nổi tiếng
Những chi tiết dàn nhựa rườm rà được tháo bỏ để lộ bộ khung sườn nhôm. Bình xăng nguyên thủy được thay thế bằng bình xăng nhôm JRP Thái Lan nổi tiếng

Các chi tiết như tay thắng, tay côn đều được chế tác dành cho thể loại xe Drag, mang đến cho chiếc xe trọng lượng tổng thể giảm đáng kể. Điều mà mọi người thường thấy chính là dàn chân đến từ thương hiệu: Niềng nhôm Yoko, Căm Crom, Đùm zin. Ngoài ra vỏ phuộc của “con mãnh thú” nãu còn được phay lại mang đến sự độc đáo từ những thiết kế nhỏ nhất.

Hành trình ga được rút ngắn một cách tuyệt đối nhờ cùm tăng Daytona. 
Hành trình ga được rút ngắn một cách tuyệt đối nhờ cùm tăng Daytona.

Cùm dầu Drag Thái kết hợp với tay côn drag và dây ga Thái có hiệu chỉnh được độ dài ngắn thích hợp với bình xăng của xe. Ngoài ra sườn nhôm Racing được kết hợp cùng dàn ty phuộc trước drag siêu nhẹ.

Dàn phuộc Ohlins Thái bình dầu rời phía sau cho màu sắc nổi bật kết hợp cùng Pát hạ phuộc sau đồ chơi. Hệ thống ống xả K-1 Project phát ra âm thanh trầm ấm uy lực 
Dàn phuộc Ohlins Thái bình dầu rời phía sau cho màu sắc nổi bật kết hợp cùng Pát hạ phuộc sau đồ chơi. Hệ thống ống xả K-1 Project phát ra âm thanh trầm ấm uy lực
Chiếc exciter Drag này có sở hữu một cây dên đã được độ lại bằng việc Đôn tay dên giúp xe đạt tốc độ “bàn thờ”. Cục đề máy cũng được tháo bỏ nên cần đạp số sẽ giúp xe khởi động được, 2 bên nắp nồi được đánh cước sáng bóng như inox.
Chiếc exciter Drag này có sở hữu một cây dên đã được độ lại bằng việc Đôn tay dên giúp xe đạt tốc độ “bàn thờ”. Cục đề máy cũng được tháo bỏ nên cần đạp số sẽ giúp xe khởi động được, 2 bên nắp nồi được đánh cước sáng bóng như inox.

Sau khi xe qua hình ảnh của “con mãnh thú” này, hy vọng bạn đã hình dung được xe drag là gì rồi.

Điều đặc biệt khi ngồi trên xe drag là gì

Có bao giờ bạn thử hình dung mình ngồi trên chiếc xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h hết chưa đầy 4 giây? Tốc độ của những chiếc xe drag. Cảm giác ra sao nhỉ? Hãy thử tưởng tượng hình ảnh bạn tiếp  nhận bằng mắt cũng tương tự như chiếc camera gắn trong xe: với khung cảnh hai bên trôi tuột đi cùng với đó là não không kịp tiếp nhận bất kỳ thông tin nào mà mắt đưa tới. Và kết quả khi ngồi trên xe drag là gì? Là kết quả mà mọi hình ảnh đều bị nhòe đi, và bạn không thể phân biệt nổi bất cứ một vật thể nào cả.

Bạn nghĩ như thế nào về những chiếc mang phong cách độ drag và trường đua drag? Chuyện xe hy vọng rằng qua bài viết này sẽ giúp bạn hình dung rõ hơn về khái niệm xe drag là gì, hiểu hơn về trường đua xe drag Châu Âu và ở Việt Nam

Rate this post

BÌNH LUẬN

Please enter your comment!
Please enter your name here

Website này sử dụng Akismet để hạn chế spam. Tìm hiểu bình luận của bạn được duyệt như thế nào.